Welcher Autohersteller träumt nicht von einem puristischen Spaßroadster, der das Markenimage schärft und die Kunden verzaubert? Ein Kleinserienproduzent aus der Oberpfalz dreht den großen Automarken eine Nase.

Das Punktesystem für Verkehrssünder soll einfacher und überzeugender werden, so plant es die Regierung. Und: Die Bürger sollen mitreden können. Dazu hat Verkehrsminister Ramsauer eine Internet-Plattform freigeschaltet - und hofft auf rege Beteiligung.

Die Kultmarke Ducati gehört bald zum VW-Konzern. Rationale Gründe kann das nicht haben. Die italienischen Zweiräder sind seit jeher ein anfälliges und teures Nischenprodukt. Der Versuch einer Erklärung.

Wer meint, dass in Zeiten eines selbstbewussteren Auto-China die Ära von Plagiaten vorbei sei, der irrt. Ein Rundgang auf der Peking Motorshow zeigt, dass die chinesischen Designer nach wie vor Künstler in Sachen Abkupfern sind.

So kopiert man erfolgreich die VW-Strategie: Mazda wartete mit dem Bau des Kompakt-SUVs CX-5 lange und hat währenddessen aus den Fehlern der Konkurrenz gelernt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und zeigt kaum Schwächen.

Spitzenplätze in allen Kategorien - zum ersten Mal seit 1978. Die Modelle deutscher Autohersteller sind laut der ADAC-Pannenstatistik am unanfälligsten für Ausfälle - japanische Fabrikate sind die großen Verlierer.

Vom Autohersteller zum Mobilitätsanbieter: Die Gesellschaft ändert sich und damit auch ihre Mobiltätsbedürfnisse. Die Automobilindustrie muss sich darauf einstellen und sich dafür neu erfinden.

Auf dem chinesischen Automobilmarkt lässt sich viel Geld verdienen. Vor allem Premiumfahrzeuge verzeichnen hohe Absatzzahlen. Auf der Motorshow in Peking stehen so vor allem SUVs und Crossover im Rampenlicht. Alternative Antriebe? Fehlanzeige.

Auf dem chinesischen Automobilmarkt lässt sich viel Geld verdienen. Vor allem Premiumfahrzeuge verzeichnen hohe Absatzzahlen. Auf der Motorshow in Peking stehen so vor allem SUVs und Crossover im Rampenlicht. Alternative Antriebe? Fehlanzeige.

Von Rom nach Neapel in 68 Minuten: Europas erster nicht-staatlicher Hochgeschwindigkeitszug heißt "Italo". Er ist hübsch, leise und schneller als die Konkurrenz. Bis zum Herbst sollen 25 Züge auf dem gesamten Netz in Betrieb gehen.